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Le nom Stampede® a toujours été synonyme de plaisir hors route. Les nouveaux composants de suspension Extreme Heavy Duty installés en usine rendent la Stampede plus résistante que jamais, et un nouveau corps sans clip maximise la commodité.
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Le nom Stampede® a toujours été synonyme de plaisir hors route. Les nouveaux composants de suspension Extreme Heavy Duty installés en usine rendent la Stampede plus résistante que jamais, et un nouveau corps sans clip maximise la commodité.
Avec une vitesse de pointe de plus de 30 mph* et une garde au sol qui lui permet de rouler partout, le Stampede déchire l'herbe et franchit les bordures de trottoir. Mettez les gaz et Stampede lève les roues avant vers le ciel pour faire des wheelies dans la terre et des sauts de grande puissance. L'électronique entièrement étanche donne au Stampede un accès illimité pour rendre possibles les aventures les plus folles par tous les temps.

La carrosserie Clipless de la Stampede tient bon, quelle que soit l'intensité de l'action. Des loquets robustes serrent fermement la carrosserie, mais se libèrent en quelques secondes pour permettre un remplacement rapide de la batterie. Ce système de verrouillage caché pratique remplace les clips traditionnels de la carrosserie par des panneaux renforcés pour maintenir l'intégrité de la carrosserie et résister aux dommages causés par l'arrachement.

Le Stampede est équipé de composants de suspension Extreme Heavy Duty installés en usine pour une résistance et une durabilité optimales. Les porte-essieux arrière, les moyeux en C et les blocs de direction sont renforcés avec plus de matériaux et une construction plus solide.

La bande de roulement avancée du pneu Talon offre une excellente traction sur presque toutes les surfaces. Le caoutchouc à composition souple accroche pour une accélération maximale et une grande adhérence sur la terre, l'herbe, la chaussée et les rochers.
Les roues All-Star™ chromées miroir sont dotées d'un talon horizontal léger qui maintient le pneu sur la jante même en cas de régime extrême. Les inserts en mousse conçus pour la performance sont standard et tous les pneus sont pré-collés en usine pour vous permettre de rouler dès la sortie de la boîte.

Le Stampede atteint sa vitesse de pointe de plus de 30 mph sur route en utilisant le pignon à 21 dents en option (inclus) et la batterie à 7 cellules de 8,4 V. Le pignon de 16 dents installé dans la boîte est parfait pour une utilisation tout-terrain avec des wheelings à gogo.

Les loquets de carrosserie sans clip du Stampede sont parfaitement intégrés dans des renforts de carrosserie moulés qui sont très esthétiques et protègent la carrosserie. Contrairement aux montants et aux clips traditionnels, les renforts de carrosserie Stampede répartissent les forces d'impact sur une large zone afin de minimiser le risque de dommages par arrachement.

Avec une garde au sol de 4 pouces au centre, le Stampede va là où les autres camions ne peuvent pas aller ! Le Stampede s'attaque facilement aux obstacles du monde réel tels que l'herbe haute, les bordures et les rochers.
| Longueur | | 19.7 inches (428 mm) |
| Voie Av/Ar | | 12.75 inches (324 mm) |
| Weight: | | 65.3 ounces (1.85 kg) |
| Hauteur | | 9.5 inches (241 mm) |
| Empattement | | 10.6 inches (270 mm) |
| Long. amort Av | | Long |
| Long. amort Ar | | XX-long |
| Pneus (pré-collé) Av/Ar | | Talon™ 2.8″ |
| Roues Av/Ar | | 2.8″ mirror-chrome All-Star™ |
| Variateur (ESC) | | XL-5™ |
| Moteur électrique | | Titan® 12T 550 |
| Radio | | TQ 2.4 GHz radio |
| Receveur | | 6519 3-channel |
| rapport de transmission interne | | 2.72 (final drive: 12.34) |
| Pas de l'engrenage | | 48-pitch |
| Transmission: | | Magnum 272™ |
| Type de chassis | | Modified tub |
| Vitesse max estimée | | 30+ mph** |
| Dim. emplacement batterie (L/Lg/H) | | 164 mm x 46 mm x 26 mm |
| Chargeur inclus | | 4-amp USB-C Fast Charger |
| Batterie incluse | | Traxxas 7-cell NiMH battery with iD® |
En option si vous n'en êtes pas déjà équipé:
