NSR Lola T290 n°41 – Nürburgring 500 km 1972 – SW Shark 21.5K EVO – NSR-0627SW

La Lola T290 de Vic Elford au Nürburgring

NSR rend hommage aux prototypes deux litres du début des années 1970 avec cette reproduction de la Lola T290 n°41 de l’Écurie Filipinetti, pilotée par le légendaire Vic Elford lors du Nürburgring 500 km 1972.

Disputée sur la mythique Nordschleife, l’épreuve imposait aux pilotes de maintenir un rythme élevé tout en préservant une mécanique soumise à rude épreuve.

La Lola n°41 se montre rapidement compétitive grâce à une qualification solide et fait partie des références de l’épreuve. Malheureusement, un problème d’allumage met fin à sa course avant l’arrivée.

Son abandon illustre parfaitement le caractère des prototypes de cette époque : des voitures légères, rapides et spectaculaires, mais dont la fiabilité mécanique pouvait rapidement conditionner le résultat.

La famille Lola T280/T290

La Lola T280/T290 appartient à une importante famille de prototypes développés par Lola Racing Cars au début des années 1970.

Ces voitures étaient engagées dans les championnats de voitures de sport en catégorie prototype, avec différentes motorisations correspondant notamment aux catégories 3 litres et 2 litres.

La Lola T280 était destinée aux compétitions du Groupe 6 et pouvait recevoir un moteur de 3 litres développant jusqu’à 450 chevaux, pour un poids particulièrement faible d’environ 600 kg.

Son châssis monocoque en aluminium et sa carrosserie en fibre de verre permettaient d’obtenir un rapport poids/performances remarquable.

Les Lola T280/T290 ont participé à de nombreuses épreuves prestigieuses, parmi lesquelles les 24 Heures du Mans, la Targa Florio et les 24 Heures de Daytona.

Une Lola NSR conçue pour la compétition

La reproduction NSR 1:32 de la Lola T280/T290 a été développée avec un objectif clair : proposer une voiture classique capable d’atteindre un niveau de performance extrêmement élevé sur circuit.

Cette version adopte une configuration Sidewinder et bénéficie des composants techniques de la gamme NSR Classic.

Un châssis entièrement repensé

Le châssis de la Lola a fait l’objet d’un développement particulièrement poussé.

Sa structure intègre des renforts modifiés, permettant d’améliorer la flexibilité tout en réduisant le poids d’environ 20 %.

Les parties latérales et l’avant ont également été allégés, tout en conservant des barres transversales permettant notamment de faciliter l’installation éventuelle de lest.

La structure du berceau arrière a été redimensionnée et renforcée afin d’améliorer le comportement de la voiture dans les virages.

Une carrosserie particulièrement légère

NSR a également travaillé sur la répartition des masses de la carrosserie.

Pour la première fois sur un modèle de la gamme Classic, le poids de la carrosserie est réparti de manière homogène sur l’ensemble du périmètre du châssis.

Le nez et les flancs restent en contact permanent avec le châssis afin d’améliorer la stabilité.

Avec une largeur de 62 mm au niveau des flancs, la Lola dispose également du châssis le plus large de la gamme Classic, contre 58 mm pour la Porsche 908.

Seulement 13 grammes pour la carrosserie

La conception de la carrosserie privilégie également la légèreté et la flexibilité.

En configuration Short Tail, complète et peinte, la carrosserie prête pour la course ne pèse que 13 grammes.

La fixation stratégique des différents éléments permet d’améliorer la flexibilité de l’ensemble tout en conservant une rigidité adaptée aux contraintes du slot racing.

La combinaison entre poids réduit, dimensions, centre de gravité et flexibilité contribue directement aux performances du modèle.

Un moteur Shark 21.5K EVO

La NSR-0627SW adopte une configuration Sidewinder et bénéficie d’une préparation issue de la gamme Classic de NSR.

Son orientation est résolument tournée vers la compétition, avec un ensemble mécanique conçu pour exploiter au mieux le châssis léger et la carrosserie particulièrement compacte de la Lola.

Le résultat est une voiture pensée pour offrir un comportement dynamique et performant sur circuit.

Les points forts

• NSR Lola T290
• Référence NSR-0627SW
• Numéro de course 41
• Écurie Filipinetti
• Pilote : Vic Elford
• Nürburgring 500 km 1972
• Configuration Sidewinder
• Moteur Shark 21.5K EVO
• Châssis Classic entièrement repensé
• Réduction du poids du châssis d’environ 20 %
• Châssis élargi à 62 mm
• Carrosserie Short Tail de seulement 13 g
• Carrosserie à flexibilité optimisée
• Centre de gravité étudié pour la performance
• Berceau arrière renforcé
• Avant et flancs allégés
• Prévue pour la compétition de slot racing
• Reproduction à l’échelle 1:32

Une Lola T290 entre histoire et performance

La NSR Lola T290 n°41 NSR-0627SW est un modèle particulièrement intéressant pour les passionnés de prototypes historiques et de slot racing haute performance.

Son histoire au Nürburgring 500 km 1972, avec Vic Elford, rappelle une époque où les prototypes deux litres combinaient légèreté, vitesse et fragilité mécanique.

NSR transpose cet héritage dans une véritable machine de compétition moderne grâce à son châssis optimisé, sa carrosserie ultra-légère de 13 grammes, sa configuration Sidewinder et ses nombreuses innovations techniques.

Une Lola T290 qui ne se contente donc pas de reproduire une légende du sport automobile : elle transforme cette voiture historique en véritable slot car Classic orientée compétition.