Marklin 39790 Locomotive à vapeur série 78

Chaque 78 est un peu différent
À partir de 1912, la T 18, avec sa conception symétrique à trois essieux couplés, deux bogies, de grands conteneurs de stockage et une vitesse de pointe de 100 km/h dans les deux sens, était l'une des locomotives blindées allemandes les plus performantes de tous les temps. L'exemplaire 78 054 pris par Märklin faisait partie des premières livraisons de la T 18. Comme presque toutes les autres machines, elle fut construite en 1916 par les Stettiner Vulcan-Werken et conserva le toit de la cabine ronde prussienne jusqu'à sa mise hors service. Cependant, dans le cadre de son inspection ultérieure, une chaudière plus récente avec trois corps de chaudière a été installée, ce qui a changé l'apparence d'origine du numéro de route 78 054 et de nombreuses autres locomotives de la série. Le 78 054 a été utilisé par la Direktion Erfurt comme T 18 8411 Erf à la stabulation de Naumburg, où il resta fidèle jusqu'en 1926/27. Il se rend ensuite à la Direktion Hamburg, d'abord à la stabulation Hamburg-Altona et vers 1936 à la stabulation Hamburg Berl. La dernière fois qu'il a changé de direction en mars 1948 et est allé à Hanovre. Là, il a été utilisé jusqu'en 1963 dans la stabulation de Hanovre Hgbf, avec un court trajet jusqu'à la stabulation de Hildesheim. Mais il y fut bientôt retiré du service et peu de temps après, le 1er juillet 1964, il fut retiré du service.

Modèle réel : 

Locomotive à vapeur tank série 78 de la Deutsche Bundesbahn (DB) (ancienne T18 prussienne). Version avec trois superstructures de chaudière (DDS), bac à sable angulaire. Phares doubles, cabine de conduite avec toit arqué, réservoir d'eau riveté, alternateur turbo à gauche, porte de la boîte à fumée sans fermeture centralisée avec plaque d'immatriculation au milieu, boîte à charbon à structure haute. Numéro d'entreprise 78 054. Avec la gare d'attache de Hanovre. Comme en usage vers 1956.