TAMIYA 61111 Avro Lancaster B. Mk.III Special 1/48ème

Parmi les nombreuses versions du bombardier lourd britannique Avro Lancaster, les Mk.III « Dambuster » et Mk.I « Grand Slam Bomber » sont les plus célèbres. Le « Dambuster » était modifié pour l’attaque des barrages au moyen de bombes spéciales capables de rebondir sur l’eau pour franchir les filets de protection et frapper l’ouvrage sous la surface pour lui infliger des dommages structurels. Le « Grand Slam Bomber » pouvait emporter la bombe de 10 tonnes Grand Slam à effet tremblement de terre. Les trappes de sa soute à bombes et la tourelle dorsale étaient enlevées pour réduire le poids de l’appareil. Ces bombes géantes furent larguées sur des bases de sous-marins, des sites de production de fusées et de viaducs.

Le kit permet de reproduire un Mk.III « Dambuster » ou un Mk.I « Grand Slam Bomber ».
Les moindres détails sont fidèlement reproduits, sur la base d’une étude rigoureuse de toute la documentation disponible.
Deux moteurs Merlin sont reproduits. Les nacelles des moteurs peuvent être représentées ouvertes ou fermées.
Tourelles défensives mobiles.
Trois options de marquages et cinq figurines de membres d’équipage.

L'Avro Lancaster était un bombardier quadrimoteur de la Seconde Guerre mondiale, initialement produit par la société Avro pour l'armée de l'air britannique. Entré en service en 1942, il a été construit à plus de 7 000 exemplaires et fut, avec le Handley Page Halifax, le principal bombardier de la Royal Air Force durant cette période. Il se rendit célèbre pour ses bombardements de nuit.

L'Avro Lancaster a été développé sur la base du bombardier bimoteur Manchester. Ce dernier, qui n'aura pas connu de succès car ses performances étaient bien en deçà des estimations et des espérances, a failli sonner le glas d'Avro. En désespoir de cause, l'ingénieur en chef d'Avro a décidé de le modifier pour en faire un quadrimoteur et ainsi améliorer ses performances. Ce faisant, il a transformé un médiocre bombardier en un appareil qui devint le fer de lance du Bomber Command jusqu'en 1945.

Le Lancaster avait en outre la capacité d'emporter une charge de bombes deux, voire trois fois supérieure aux avions similaires de son temps : B-17 ou B-24, à performances à peu près égales.

En mai 1943, des Lancaster modifiés furent équipés de bombes rebondissantes pour briser les barrages (les "Dam Busters").

À partir de début 1944 il pouvait transporter une bombe unique de près de six tonnes, dite Tallboy, ou dix tonnes appelée Grand slam, selon l'objectif auquel elle était destinée.

7 377 cellules furent construites dans 6 usines, 7 374 avions furent livrés incluant les prototypes. Le pic de production a été atteint en août 1944 avec 293 exemplaires assemblés dans le mois, sans compter les pièces détachées.

Durant la Seconde Guerre mondiale, les Lancaster larguèrent un total de plus de 600 000 tonnes de bombes.

B I (FE):

Pour anticiper les besoins de la Tiger Force qui opérait contre les Japonais, des Lancaster furent « tropicalisés » d'où le nom de la version « FE » (Far East, Extrême Orient). La tourelle centrale était enlevée, un réservoir supplémentaire était ajouté. La radio et le radar étaient aussi modifiés.

Peintures recommandées :

	86509	AS9 Vert Foncé RAF
	86522	AS22 Brun Luftwaffe
	85006	TS6 Noir mat
	81510	X10 Gris Acier brillant
	81511	X11 Chrome Argenté brillant
	81701	XF1 Noir mat
	81702	XF2 Blanc mat
	81703	XF3 Jaune mat
	81756	XF56 Gris Métal mat